Rinomati per la loro durata, efficienza e coppia estremamente elevata, i motori AGCO Power sono la fonte di energia dei trattori Valtra da oltre settant'anni.
Le caratteristiche avanzate dei motori garantiscono l'affidabilità dei trattori Valtra e la loro conformità alle più recenti norme sulle emissioni, mantenendo una eccellente efficienza dei consumi e dei costi operativi.
Valtra è stato il primo produttore a introdurre un sistema SCR sui trattori agricoli.
Il sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) di Valtra è un sistema di post-trattamento estremamente efficiente. Una soluzione di urea e acqua viene combinata esternamente con i gas di scarico.
Eliminando le emissioni nocive di ossido di azoto mediante il post-trattamento, la combustione nel motore è più efficiente grazie alla tecnologia a quattro valvole e alle pressioni di iniezione più elevate. Una combustione efficiente significa anche un consumo di carburante migliore rispetto ai motori precedenti. La tecnologia SCR impiegata da Valtra utilizza una combinazione di catalizzatore di ossidazione diesel (DOC), filtro antiparticolato (DPF) e riduzione catalitica selettiva (SCR).
L'attento posizionamento dei componenti e la loro dimensione ottimale (una combinazione di due diversi tipi di catalizzatore) consentono di mantenere compatte le dimensioni del trattore.
I motori SCR di Valtra utilizzano solo aria pulita, il che contribuisce a prolungare la vita del motore. Inoltre, l'uso dell'AdBlue si ripaga da solo grazie al miglioramento dell'efficienza del carburante.
Valtra è stato il pioniere del concetto di trattori EcoPower. Sfruttando la robustezza e le caratteristiche di coppia elevata dei motori AGCO Power, i trattori Valtra producono lavoro a bassi regimi. Oggi questa filosofia dei bassi regimi continua a essere una caratteristica fondamentale dei nostri trattori di sesta generazione. Rispetto ai motori standard, il regime del motore è stato ridotto fino a 400 giri/min, pur mantenendo la coppia massima in questo intervallo. Questo riduce il consumo di carburante fino al 10%.
Il regime minimo è sinonimo di sicurezza, minor consumo di carburante, minore usura del motore e un suono più gradevole.
Una grande innovazione Valtra, la funzione del minimo è di serie. Quando il conducente arresta il trattore e aziona il freno a mano, il regime del motore scende automaticamente a soli 650/700 giri/min.
Il motore a quattro cilindri da 2,8 litri common rail conforme alla normativa FPT Stage V offre fino al 10% di coppia in più e un'efficienza dei consumi superiore del 5% rispetto ai precedenti motori presenti nella Serie F. Con una potenza massima di 102 CV e una coppia massima di 417 Nm, l'F28 offre un'elevata produttività in una forma compatta che si adatta perfettamente alla Serie F, specializzata nelle compatte.
Il motore AGCO Power MBTN-D5 a tre cilindri da 3,3 litri ha una potenza massima di 95 CV e una coppia massima di 355 Nm.
Il motore è incredibilmente reattivo ai bassi regimi grazie alla saracinesca elettrica. La funzione superstart aumenta automaticamente i giri del motore all'avviamento per garantire un avviamento facile e regolare, anche sotto carico. Grazie alle dimensioni ridotte del motore compatto, il cofano può essere più piccolo per offrire una chiara visuale della direzione di guida. L'unità di post-trattamento dei gas di scarico Stage V è situata sotto la cabina per una visibilità ottimale. Il pacchetto completo comprende DOC, DPF e SCR con AdBlue e, poiché non c'è ricircolo dei gas di scarico (EGR), il motore funziona in modo più pulito e compatto, riducendo i costi di manutenzione.
Il motore a quattro cilindri da 4,4 litri AGCO Power 44 MBTN-D5 ha una potenza massima con boost di 145 CV e una coppia massima di 560 Nm.
Il motore è incredibilmente reattivo ai bassi regimi grazie alla saracinesca elettrica. La funzione superstart aumenta automaticamente i giri del motore all'avviamento per garantire un avviamento facile e regolare, anche sotto carico. Grazie alle dimensioni ridotte del motore compatto, il cofano può essere più piccolo per offrire una chiara visuale della direzione di guida. L'unità di post-trattamento dei gas di scarico Stage V è situata sotto la cabina per una visibilità ottimale. Il pacchetto completo comprende DOC, DPF e SCR con AdBlue e, poiché non c'è ricircolo dei gas di scarico (EGR), il motore funziona in modo più pulito e compatto, riducendo i costi di manutenzione.
Disponibile per:
Valtra Serie A
Valtra Serie G
L'AGCO Power 49 LFTN-D5 da 4,9 litri ha una cilindrata ideale per la sua potenza, che lo rende uno dei motori più efficienti in termini di consumi sul mercato.
Lavora ovunque con un funzionamento eccellente a temperature ambiente comprese tra -30 e + 45 °C. Non c'è ricircolo dei gas di scarico (EGR), il motore funziona meglio e in modo più pulito e, grazie alla regolazione idraulica del gioco, i costi di manutenzione sono ridotti.
I sei cilindri AGCO Power 66 LFTN-D5 da 6,6 litri e AGCO Power 74 LFTN-D5 da 7,4 litri hanno la cilindrata ideale per la loro potenza e sono quindi tra i motori più efficienti del mercato.
Lavorano ovunque con un funzionamento superbo a temperature ambiente comprese tra -30 C e + 45 C. Non c'è ricircolo dei gas di scarico (EGR), il motore funziona in modo più fresco e pulito e con la regolazione idraulica del gioco i costi di manutenzione sono ridotti.
Disponibile per:
Il motore AGCO Power 84 LXTN a sei cilindri e 8,4 litri di cilindrata ha una corsa lunga che garantisce potenza e longevità costanti. La sovralimentazione monostadio e l'assenza di ricircolo dei gas di scarico (EGR) riducono la necessità di raffreddamento, migliorando l'efficienza del carburante. La regolazione idraulica del gioco consente di ridurre i costi di manutenzione.