Quello che è iniziato come un'operazione di recinzione per gli agricoltori locali si è evoluto in un ampio lavoro all'interno di autostrade e infrastrutture per l'appaltatore del Galles meridionale, Gareth Jones.
La sua attività, GT Jones Contracting con sede a Crickhowell, Powys, attualmente si occupa di sgombero del sito, abbattimento di alberi, drenaggio e canalizzazione, oltre a paesaggistica, idrosemina e ripristino del terreno.
Al via la preparazione del letto di semina, prima della risemina con miscele di erbe e fiori di campo.
La spina dorsale dell'operazione Jones è una flotta di sette Valtra, accompagnata da una varietà di attrezzi, oltre a escavatori e accessori, per aggiungere funzionalità all'attività.
"Operiamo utilizzando diesel bianco con i nostri progetti di autostrade, quindi l'efficienza del carburante è importante per me quanto l'affidabilità", afferma Gareth.
"Il carburante è un costo considerevole per la mia attività, quindi dobbiamo sfruttarlo al meglio e i Valtra non deludono".
“Laddove non abbiamo bisogno della piena potenza, ad esempio per trainare un carro armato o per ribaltare un rimorchio per lavori di ingegneria civile, questi trattori sono estremamente frugali, il che è importante quando si possono accumulare 10-12 ore al giorno su sei- giorno della settimana.”
Il ripristino del terreno dopo i progetti di ingegneria civile e servizi pubblici richiede un approccio flessibile con la potenza del trattore e gli attrezzi disponibili.
La lealtà di Gareth al marchio Valtra è cresciuta dal suo background agricolo familiare, dove il Valmet 865 di suo padre ha lasciato un'impressione duratura. Ciò ha portato Gareth a un modello Valmet 800 e poi a 6400, entrambi acquistati di seconda mano oltre 20 anni fa, per aiutare la nascente attività.
"Questi trattori si sono dimostrati semplici, robusti e affidabili", afferma.
“Ed è ciò che mi ha tenuto con il marchio. Non ho una politica di sostituzione fissa, gestiamo i nostri trattori finché rimangono affidabili".
Le ore di punta non destano preoccupazione per l'operatore Powys. Un primo modello T120 aveva accumulato ben 12.000 ore ed è stato sostituito solo perché era necessario un modello più grande e più potente.
"Altrimenti, probabilmente sarebbe ancora qui", aggiunge.
"Abbiamo avuto esperienza di altre marche grazie alla potenza noleggiata, ma c'è poco che possa avvicinarsi ai costi operativi e all'affidabilità di un Valtra".
L'attuale flotta di GT Jones Contracting comprende un N154, tre T153, un T174 e un T213 tutti in specifica Active, mentre un modello T203 Direct offre capacità di guida in retromarcia. E un set di pneumatici forestali consente alla T a guida inversa di colpire ben al di sopra del suo peso.
"La combinazione della guida in retromarcia con un cambio CVT è qualcosa che si adatta davvero alla nostra trincia forestale Seppi", aggiunge.
"È un lavoro duro, ma possiamo essere precisi e produttivi."
L'azienda gestisce anche una cippatrice per alberi interi Kesla, un'interrasassi BLEC, un MeriCrusher per la stabilizzazione e il ringiovanimento e un raccoglitore di pietre Kivi-Pekka è stato appena aggiunto al portafoglio.
"Il lavoro pesante della presa di forza è qualcosa che questi trattori affrontano con il loro passo e il Sigma Power aggiunge solo più forza ai compiti", afferma.
"Solo di recente siamo passati all'acquisto di nuovi, tramite J Davies & Son di Pencader, con i nostri modelli N154 e T174, e finora questi si stanno rivelando apprezzati dai miei operatori".
"C'era un po' di scetticismo nell'acquistare una Serie N a quattro cilindri, ma è un trattore corto e leggero con una potenza molto grande", afferma.
“La manutenzione regolare è essenziale per mantenere prestazioni e affidabilità. Ma lo è anche il carburante pulito e di buona qualità, e le condizioni dei nostri filtri del carburante lo confermano”.
